- Oct 20 Thu 2016 14:36
操船點線面 – 27 河道航行
- Oct 20 Thu 2016 11:33
操船點線面 – 26 雙車船
操船點線面 – 26 雙車船
https://www.youtube.com/watch?v=juEed45YAcQ High speed ferry with impressive docking maneuvers
- Oct 19 Wed 2016 12:06
港內操船點線面 – 25 倒俥航行
- Oct 19 Wed 2016 11:05
港內操船點線面 – 24 攏岸風靠碼頭
- Oct 19 Wed 2016 09:05
操船點線面 – 23 進港全彩圖
- Oct 18 Tue 2016 16:18
港內操船點線面 – 22 減速迴轉
港內操船點線面 – 22 減速迴轉
進港後的第二階段，就是減速。減速的前提是，船隻的航向已經穩定，切勿在船首向還未穩定的時候，就先減速。減速後的舵效，就沒辦法把握。其實這是有口訣的，在港裡面是大膽用舵小心用車。意思是，港內的操船，大部分都是先打舵，再用車。因為船隻的舵效比車速來的慢，所以需要先用舵再用車，這樣的時間配合的，才會剛剛好。
- Oct 18 Tue 2016 14:43
港內操船點線面 – 21 進港轉向點
前面講那麼多，都是迴旋支點，想要討論一下迴轉半徑，好像又沒有必要，因為在港區裡面，需要船隻開始回轉，只需要一倍船長的距離前用舵(WHEEL OVER POINT)，所以應該是在用船身標示一下就可以了。所以現在我們首先看看高雄二港口的港區圖，如果本船現在要去靠第五貨櫃中心。那我們心裡面有什麼樣的畫面呢? 首先就是進港
- Oct 18 Tue 2016 11:04
港內操船點線面 – 20 碼頭停平靠
碼頭停平靠 : 如圖，在位置6時，本船與碼頭的角度是0度，也就是進靠角度為零，這是理想。想像是如此，但是有的領港不願意，因為後面的重頭戲，才要開始，靠拖船與纜繩出力，把船推上碼頭。
- Oct 17 Mon 2016 14:58
港內操船點線面 – 19 拖船的運用
- Oct 17 Mon 2016 11:22
港內操船點線面 – 18 迴船池迴轉
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