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日落大海

在夜間，有時水平線仍然清晰可見。通常商船是船級協會根據法規，來訂定良好航行燈的設置。在遠距離，我們仍然可以依照水平線高度和目標船的航行燈來估計距離。同樣的，依照避碰規則，各輪都還是處於自由運轉的階段，所以對距離的估計，不必太在意。

在1海浬的目標船

The relative bearing of a target should not be used when own ship’s course and/or speed alters, as risk of collision may still exist even where the relative bearing is changing. 目標的相對方位，當本船的航向航速改變時，不應該用來判斷碰撞危機。因為碰撞危機可能仍然存在，即使相對方位正在改變。  有甚麼問題?

當相對方位線維持在參考點上(RB不變)或微量移動,此時碰撞危機視為存在。RB=TB+HEADING當一船艏向穩定,相對方位的變化等於真方位變化。

當海況不良時，船頭會隨著波浪左右擺動，這時相對方位的觀測，就很可能會因艏向不穩定而失真。因為船艏向的不穩定，在實際運用時，觀測他船的相對方位，必須本船保持原航向航速。這不是目測方位的缺點，即使是在雷達和ARPA上，也是會有同樣的限制。所以在避讓操船的時候，除非是為了改變航向避讓，否則最好使用手操舵，以保持航向的穩定，並能立即觀測它船相對方位的變化，並且進一步避免小角度的連續轉向，造成它船誤判本船的行動。一旦本船轉向避碰，本船也應該立即穩定在新航向上，以便進入新一輪碰撞危機的目測研判。

第二次觀測目標船的方位變化時，我們要回到第一次觀測，在駕駛台所站立的位置，由此位置去尋找第一次的參考點(由相對方位線的近點，也就是我們的眼睛往外去尋找，相對方位線的另外一個遠方的參考點，也就是我們圖像記憶的參考點。這是由內往外觀測，而第一次在取參考點時，是由外往內尋找)，再從這條重建的第一次觀測的方位線，去觀測他船的方位變化，在右圖中，我們可以看到，他船已經開到航道的左邊，也就是從原來我們船頭的位置，駛往我們原來航向的左邊去了。

如何觀測相對方位線與目標的方位變化

第五條瞭望
各船應經常運用視覺、聽覺及各種適合當前環境所有可使用之方法，保持正確瞭望，以期完全瞭解其處境及碰撞危機。

Ans :

第一章節：序言                                                 
沒有人想要碰撞，