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操船點線面 – 27 河道航行

河道航行是有關於目測迴轉的操作，請見下圖，

• 本輪在到達轉向點之前一到1.5倍船長的距離，就要開始用舵，這是用舵點WOP，
• 經過這一段距離的前進以後，船隻才會開始回轉，
• 此時船頭的右舷，有一綠色浮標。這個綠色浮標的相對方位，可以用來控制本船的迴轉速率。
• 浮標相對方位的角度保持不變，代表本船的迴轉速率適當。(如白船，相對方位不變)
• 如果這一個相對方位的夾角變小，表示本船轉得太快，有可能會衝到河道的右邊。(如綠船，相對方位為零)
• 如果這一個相對方位的夾角變大，這可能表示本船的迴轉速度太慢，以至於浮標方位落後，本船有可能會衝到河道的左邊。(如黃船，相對方位為90度)

https://www.youtube.com/watch?v=7y_RUMYOBu4   Piloting the container ship Argos down the Savannah River

如同下圖，

10分57秒 : 橙色線段代表本輪的船首向，黃色線段是岸邊的相對方位線，如果我們要取甲板上的參考點，那這相對方位線的參考點，就是落在右舷紅色櫃子與白色櫃子的交點。

11分05秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，本輪有沒有迴轉速率，要看天上的雲彩，看到沒 ? 本輪已經開始右轉了。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，比較相對方位線的參考點，記得右舷紅色櫃子與白色櫃子的交點嗎? 本輪轉的好像快了 一點，因為參考點落後。

11分15秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，一看天上的雲彩，就知道本輪右轉不少了。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，比較參考點， 本輪轉的好像又快了 一點，因為參考點更落後。
• 此時，有一更好的相對方位線參考點，就是綠色的浮標，相對方位線我門就不畫了。各位要看著畫面去培養感覺。

11分25秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，看看天上的雲彩，本輪穩定右轉。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，比較甲板參考點， 本輪轉的比較穩定，因為參考點幾乎不變。
• 綠色浮標相對方位線幾乎不變，就是距離顯然接近了。
• 相對方位線幾乎不變，這在避碰的時候是大忌，代表碰撞危機，現在卻是操船技術好的証明。

11分35秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，看看天上的雲彩，本輪穩定右轉。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，比較甲板參考點，參考點似乎又超前了， 本輪轉的比較慢。
• 綠色浮標相對方位幾乎不變，操作良好。

11分45秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，看看天上的雲彩，本輪穩定右轉。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，比較甲板參考點，參考點似乎又超前了， 本輪轉的比較慢。
• 綠色浮標相對方位幾乎不變，操作良好。
• 到底要信黃色線段的相對方位線? 還是綠色浮標相對方位? 顯然你第一關，都還沒破就來了，對於會變的東西，操船永遠是用最近的目標來參考，不管是目測迴轉，目測定位，目測方位，目測距離，還是目測船速。

11分57秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，看看天上的雲彩，再回頭去找10分55秒的白雲，本輪向右轉了20度，迴轉速率是每分鐘20度，這在河道是通例。
• 黃色線段是岸邊的相對方位線，參考點又超前，相對方位變小，本輪轉的比較快，但是不重要。因為岸邊地形不規則，你應該用浮標來參考。
• 綠色浮標相對方位幾乎不變，操作良好。

12分23秒 :

• 橙色線段代表本輪的船首向，看看天上的雲彩，再回頭去找11分57秒的白雲，本輪向右轉了14度，迴轉速率是每分鐘30度。
• 綠色浮標相對方位42度，11分57秒的相對方位是35度，相對方位變大，表示本輪要超越該浮標，這是又與避碰時的觀察是一致的。

結語；那綠色浮標的相對方位，何時應該保持一致? 做目測迴轉的依據。何時應該變大? 做避碰的依據。

那要看綠色浮標與新航線的正橫距離? 這牽涉到平行游標線的應用，那就下節再述。