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操船點線面 – 26 雙車船

​ https://www.youtube.com/watch?v=juEed45YAcQ   High speed ferry with impressive docking maneuvers

雙車船也許有雙舵，或是用上圖的全方位推進器，對小型主機，這反而簡化了船尾的設計，下面

• 黃色的原點代表迴旋支點，
• 紫色船形代表它的舵板，
• 藍色代表進車的水流
• 橙色代表倒車的水流

1. 上圖是，水域足夠時，使用雙車滿舵旋轉，建立迴轉速率。雙進車的排出流都有打到舵板，況且船隻還有一定速度，此時有一定的舵效，

2. 等到迴旋支點進入迴轉位置後，迴轉內側使用到車，來減低迴轉半徑，並且增加迴轉速率。由此可見，倒俥的吸入流沒有打到舵板，只有進車的排出流，採有一定的舵效(認識一下水流的方向)。

3. 迴旋支點的位置，更靠近他船船尾，顯然船還有向碼頭前進。繼續上面的操作。

4. 繼續上面的操作，此時船隻的前進速度幾乎為零，船體相當於原地迴轉。

5. 繼續上面的操作，此時船隻的前進速度很低，船體相當於以船頭為迴旋支點迴轉。右車停車，左車繼續倒車。

6. 右車停車，左車繼續倒車，左車的倒車水流還是落後船身，船隻尚有前進速度。

7. 船隻有後退速度，船頭方向好控制，但船艉位置不對，需要再向右一點，使用左車的短進車，左滿舵，KICK一下。先帶尾纜，避免迴轉過度。

8. 尾纜帶上，倒纜帶上不吃力，使用雙進車減慢後退速度。

9. 船隻後退速度接近零，使用纜繩固定船身。不動車。