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碼頭停平靠 : 如圖，在位置6時，本船與碼頭的角度是0度，也就是進靠角度為零，這是理想。想像是如此，但是有的領港不願意，因為後面的重頭戲，才要開始，靠拖船與纜繩出力，把船推上碼頭。

見左圖，本輪到碼頭邊，進入位置，船速為零，頭纜帶上一拉，迴旋支點就到了後面，此時再用拖船往裡面推，作用到迴旋支點，船隻前後受力，來個勢均力敵，互不相讓，迴旋支點位置就到船中，好是很好，只是苦了領港拖船與船頭船尾，靠的時間太長，頭纜要一吋一吋的收，遇上離岸風與陣風，頭纜非常吃力，船頭人員就要提心吊膽。

見右圖，本輪到碼頭邊，進入位置，船速不為零，迴旋支點還在前面，頭纜帶上用力拉，頭纜與迴旋支點的力距太近，作用有限，反觀船尾的拖船到迴旋支點的力距就很大，所以

• 進車時靠尾，進車時先靠上船尾，比較容易。反之，
• 倒車時靠頭，倒車時先靠上船頭，比較容易。

用進車還是用到車，可以視船頭船尾進靠的速度來決定，進倒車的速度，只要一點點就夠了(圖上是0.5節)，不必拼命加大車，危及前後船隻，普通船隻前後可能留50公尺，0.5節就是每分鐘15公尺的速度，50公尺表示我們有3分鐘的時間操作，如果進車能夠控制在0.5節以下，當然更好，操作的時間就更多。

碼頭邊進倒車，風咧，又要在池塘操船，見上圖，

• 風力從西南方而來，進車時靠尾(藍色箭頭)，倒車時靠頭(紅色箭頭)，
• 風力從東北方而來，進車時開尾(藍色箭頭)，倒車時開頭(紅色箭頭)，

剛好相反，那山不轉路轉，把口訣變一下，就天下無敵了。

• 進車時擺尾，倒車時搖頭，
• 是要擺哪邊，看流水風力。

想像你要向前起跑的時候，屁股要先翹起來。要往後跑時，一定要先回頭看。好記吧。

同樣拖船的出力，因為進倒車影響到迴旋支點，作用的迴轉力距(=作用力X到支點的距離)就會有很大的改變，見下圖，

• 船頭船尾拖船作用的力距，在停車時都是15噸X 80公尺=1200尺噸，前後相同。
• 在進車時，船頭是15噸X 40公尺=600尺噸，船尾是15噸X120公尺=1800尺噸，船頭船尾相差3倍。

總結後，進車時擺尾，倒車時搖頭，老話一句。擺哪邊，看外力而定(風力流水拖船)。