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港內操船點線面 – 22  減速迴轉

進港後的第二階段，就是減速。減速的前提是，船隻的航向已經穩定，切勿在船首向還未穩定的時候，就先減速。減速後的舵效，就沒辦法把握。其實這是有口訣的，在港裡面是大膽用舵小心用車。意思是，港內的操船，大部分都是先打舵，再用車。因為船隻的舵效比車速來的慢，所以需要先用舵再用車，這樣的時間配合的，才會剛剛好。

所以船隻在進了口子以後，

• 要先STEADY ON 080，穩舵，舵用完以後，才可以開始快速的減車，(咖啡色船)
• 此時要看船體外面的風力狀況如何? 如果減車以後，船隻很快的向上風迴轉，這時候就要先打下風的滿舵，在用短進車來制動船隻的轉向，如果天氣可以，就交給舵工去操舵。
• 等到接近內港防波堤的時候，如同藍色船的位置，也就是距離口子前一到1.5倍船長的距離，這時候就可以開始向要回轉的那一舷打滿舵，即使使用了滿舵，如果沒有相當的前進距離，船隻也不會開始回轉。這在外海的時候是這樣，在港裡面的時候，也是如此，因為這就是船隻的操縱特性。
• 等到滿舵使用下去以後，船隻還有剩餘的速度，繼續前進到綠色船的時候，也就是船隻的迴旋支點，已經通過了內港防波堤的最窄的地方，也就是高雄的信號台，此時就可以開始停車或者是全速倒車。在這裡，我們又一次看到了先用舵再用車的時機。
• 先用舵再用車，還有一個好處，先建立的右轉趨勢，可以克服綠色船身的左後舷，受到的岸推力影響，尤其是進內港防波堤的速度太快的時候，岸推力的影響更明顯。

最後再看看全彩圖，再總結一下。