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操船點線面 – 24

下面是進車掉頭的例子，也是攏岸風靠碼頭:

• 迴轉容易，要到最後階段，才可以KILL THE SPEED完全停車，保持進車的態勢，並不是需要很快的前進速度，只要有一點前進速度即可。
• 有前進速度時，預期船隻會邊走邊轉，船頭容易上風，離開碼頭。
• 到碼頭前面，有倒退速度時，船頭會快速下風。
• 採取停平靠時，近靠角度應該小一點，保留較寬的碼頭距離，反正等一下，風力會把船推上碼頭。
• 船頭快速下風，向碼頭轉向太快的時候，應該KILL STERN SPEED，停止倒退速度。
• 船尾快速下風，向碼頭轉向太快的時候，應該KILL AHEAD SPEED，停止前進速度。

下面是到車掉頭的例子，也是離岸風靠碼頭:

• 迴轉困難，近靠角度應該大一點，船頭容易上風，
• 採取停平靠時，保留較窄碼頭距離，
• 要到最後階段，停車時，有倒退速度時，船頭會快速下風，離開碼頭。
• 要先帶上頭纜，頭纜帶好後，才開始KILL THE SPEED，停止前進速度。
• 船頭快速下風，離開碼頭，應該KILL STERN SPEED，停止倒退速度。
• 船尾快速下風，離開碼頭，應該KILL AHEAD SPEED，停止前進速度。

一般來說，大型貨櫃船汽車船受風面大，比較關心，橫移時船隻的動量不好控制，因為他前後制動主機馬力夠大，橫向船首推進器與纜機的力量就不夠，尤其是強風的時候，攏岸風不可以靠的太近，避免煞不住，離岸風不可離的太遠，免得靠不上。 各位再仔細看看，

• 船頭快速下風，轉向碼頭，應該KILL STERN SPEED，停止倒退速度。
• 船尾快速下風，轉向碼頭，應該KILL AHEAD SPEED，停止前進速度。
• 船頭快速下風，離開碼頭，應該KILL STERN SPEED，停止倒退速度。
• 船尾快速下風，離開碼頭，應該KILL AHEAD SPEED，停止前進速度。

總結就是:    倒車動頭，進俥動艉。