Sailed4seas的部落格

有了這個圖解，我們再來看看它代表的迴轉距離與時間，尤其是在避碰的時候。

在2.5個船長之內的最初迴轉(不會開頭)

在這個階段是，不論我們使用了多少舵角，去改變方向，船隻運動與迴旋支點的軌跡，幾乎是相同的。請注意，這代表船體的運動，事實上是，從船頭到船尾，在這個階段，都是在原來的航線上。在這個階段，想要用任何舵角的操作來避碰，都是無效的。不能開頭，碰撞擱淺時，就會撞到船頭。

不會開頭:就是等死。不錯。這就是我們的死角。擅入者死。2.5倍船長的距離內

以一條300米的船，船速20節，(300 X  2.5 =750米距離，750米距離/船速20節= 1.2 分鐘)

在2到4倍船長的前進距離中  (開頭不開尾)

船首向的改變有多少？在這第二階段，迴轉就會開始加速，至於在這兩倍船長的前進距離中，船首向的改變多少？是受很多因素的影響，例如：使用多大的舵角、舵板的面積大小、船隻的吃水、俯仰差、水深、風力、水流或者是水底的高低不同而不同。 所有的這些因素，對於船身不同部位，所受到的壓力場是有不同的作用，我們在這邊，是不做討論。重點是我們需要這麼多的距離，才會開尾。不能開尾，碰撞擱淺時，就會撞到船尾。

300米的船，船速20節，(300 X  4 =1200米距離，1200米距離/船速20節= 1.94 分鐘)

船舶在6倍船長前進距離後(近1海浬)，正橫距離? 

不論用多大的舵角（最小5度），幾乎都能有足夠的橫向距離以離開危險。

在這個距離上，我們主要關切的事，重要的觀察點是，六倍船長的前進距離，我們可以創造出多少的正橫距離? 這個前進距離是不是足夠，現在這個舵角的使用之下，可以避開危險的碰撞區域。

300米的船，船速20節，(300 X  6 =1800米距離，1800米距離/船速20節= 2.91 分鐘)

總結一句，在大海上，3分鐘的金箍棒來避碰是不夠的。

碰撞前1分鐘轉向，撞頭。

碰撞前2分鐘轉向，撞尾。

碰撞前3分鐘轉向，撞船。

 重點是