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可能的碰撞點在哪裡 ？

兩條船航線交叉的地方，就是可能的碰撞點 。這個在我們操船與作航路規劃的時候是一個很重要的概念。 當您操縱船隻的 船首向，橫過 進出港的航道 ，橫過一次就是有可能發生碰撞一次，橫過兩次就有可能發生兩次碰撞。 就像在分道航行制的時候 ，把本船靠在可行水域的右側 ，盡量避免，與其他來往船隻的航線重疊，交會或交叉，就會避免很多的避碰的行為。 航線避開了， 所以就沒有碰撞點， 船開過去的時候，就是輕鬆愉快 。
在操船的時候，也是一樣，二副畫的航線，船倒了 狹窄水道，船隻多起來 二副就通知船長到駕駛台， 船長二話不說，就把船掉頭轉向東開，西開， 也沒有見到他緊張兮兮的 ，在駕駛台測方位，叫二副注意這個，二副注意那個的， 就醬，下了幾個Course輕輕鬆鬆 就過了狹窄水道， 也沒有什麼緊急的操作 。其中的差別，就是在觀念問題 。
如果一個很認真仔細的船長， 在那裡一條一條的觀測他船的方位，進行避讓的操作，我們不能講說，他不適任，也不能講說，他不負責，可是 這並不是最佳的解決方法 。因為安全的位置 比小心謹慎的操作更重要 。
你不要把船開到有可能碰撞點的地方去，你就不必緊張兮兮的避讓，俗話說，將帥無能累死三軍， 在駕駛台上面船長的責任，是把船開到沒有碰撞的地方。先調整到航道盡可能的外側 ，等到你通過的時候 ，就輕鬆愉快 。船長在駕駛台，只是確認 其他船隻沒有突然的轉向與不當的操作。
另外一個是在轉向點的安排 如果你進港出港都是同樣一條航線， 只用相反180度的航線的航行， 那你就是自找麻煩 ，不要說別人，如果同公司的船，都是這樣劃航線，你再進出港的時候，很可能就撞到自己公司的船隻。所以進出港的航線，要分開處理。
再轉向點的時候 ，你認為最中間最有利的點，經常也是其他人想要的轉向點 ，那就會造成大量船隻 ，到達同一個轉向點發生碰撞的case ，所以轉向點的安排，也是非常重要。