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避碰點線面總論-27

我們看過兩個例子，一個是碰撞前5分半鐘加速搶船頭，距離是0.8海浬(MSC CASE)，另一個是4分半鐘前左轉搶船頭，距離同樣是0.8海浬(NORTHERN JESPER)，結果發生碰撞。有可能是RADAR上面沒看到，疏於瞭望，或是目標太多，分不清小船還是大船(RADAR瞭望不佳)，與眼睛沒看到，疏於瞭望，或是目標太近，分不出來船的距離(目視瞭望不佳)。

這就是初級班的任務，RADAR瞭望與目視瞭望。前面的20幾篇都是RADAR瞭望的部份，RADAR發明也有50年了，RADAR觀測與模擬課程，也有30年了，RADAR瞭望卻還沒有一個完整的論述，完整且實用，ARPA就橫空出世，但是對近接態勢仍然是束手無策，不會判斷也不會觀測，只能說是掩耳盜鈴，粉飾太平，結果發生碰撞，

各位可以看的出來，碰撞點線面都是秀在RADAR銀幕上的，可以說，這些都是我們在觀測RADRA / ARPA時，所應該具有的SENSE，有了SENSE以後，才會有SITUATION AWARENESS處境想要，知道現在的情況，該有甚麼作法 ? 我們討論到碰撞前1海浬，碰撞前3分鐘，是避碰的底限。過了這LAST 1 MILE  或 3分鐘以後，也做了詳細說明。就是要撞，也不會變江詩琪，避免2次碰撞，或是擱淺。

目視瞭望有另一個系列在連載，我們還需要對天時地利人和，有所了解，船隻的迴轉與主機性能，法規的了解，航路的規劃，人為因素的避免等等。

越來越難嗎? 我也很焦慮，其實不會，要成為一個船長，有十年的時間要努力，這十年你不希望無聊，那是有錢人的玩意，你希望有內心的滿足，你也不需要焦慮痛苦，那是無能人的玩意，最大的焦慮，應該是沒有人可以教，自己看又看不出來，想找教材又沒地方找。人有四種類型:行動型要有事可做，讀書。理論型要有書可以讀。習慣型要有東西養習慣。感覺型要內心充實。總之，有總比沒有好。

這十年不是關鍵，關鍵是你有30年的職涯規劃，很現實的是，年紀越大，腦子越不好使，沒有痛下苦工，做20年，不能保證未來十年沒事。做了十年，年富力壯，卻是最容易疏忽的時候。做了30年，那就恭喜你，功成身退。

此是後話，避碰點線面，就先到此為止。