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港內操船 迴轉停平靠

靠碼頭時，沒風沒流，可以做完美操船，但是風流不是唯一的外力，還有岸推力與淺水效應，比較下面的圖形，下面的迴轉看是完美，但是已經

• 受到岸推力的影響，原因可能有二，第一是船位太靠左舷，左船尾受到岸推力的擠壓，造成迴轉困難，第二可能是，該輪在到達位置1之前，就已經用舵向右回轉，左船尾向碼頭信號台移動，受到岸推力。
• 淺水效應指的是，船隻在水深較深的地方，迴轉比較快，因為船底的水流補充快。在水深較少的地方，迴轉比較慢，因為船底會有亂流，造成真空，有時甚至不轉，就像火車上了軌道一樣，所以又叫鐵軌效應。
• 受到風流影響，那更不必講，船艏向HEADING與船隻的對地航向會不一致。如下圖，船艏向HEADING144度(藍色箭頭)，看似與碼頭平行，其實船隻的對地航向是114度(綠色箭頭)。
• 此時，如果船隻已經沒有對地速度，那這時30度的差異，只是假象，對船隻對碼頭，都不會造成傷害。
• 如果船隻還有對地速度，如圖是1.7節的對地速度，那就要看領港與船長的技術，如何用拖船與纜繩將這頭怪獸制服。10萬噸的巨型船隻，以其龐大的質量，向你擠壓而來。

靠碼頭時，沒風沒流，船體不受外力是不可能的事，所以要留出空間，如上圖，

1. 離碼頭一到1.5倍船隻寬度的位置停船，
2. 船艏向HEADING與碼頭平行，
3. 船隻以極慢速平行靠上碼頭，

離碼頭一到1.5倍船隻寬度的位置停船，如果有任何船體插入碼頭的角度或船隻的對地航向，調整到與與碼頭平行，船艏向一致後，船隻才以極慢速度平行靠上碼頭(橫靠的速度，要看公司規定0.2到0.5節的速度)，這就是留出的空間。記得那條灰色的船身，就是我們需要的誤差空間，才會有時間可以調整。