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慢速操船 :

慢速操船的關鍵，就是要保留主機的排出流。因為舵效的來源，是船體兩側水壓的不平衡。如果，我們一直高速前進，則舵板就沒有辦法，改變船體兩邊水流的速度，就不能產生良好的舵效。所以任何時候，只要船隻的船首向穩定了，沒有迴轉速率，這時候，就應該要停車，甚至倒車減速，這就是慢速操船的關鍵。

要保留主機的排出流，在最危急的時候拿出來使用。請看下圖；

• 在離碼頭十個cable的位置，船隻的速度是3節，勉強還有一點舵效，
• 在離碼頭8個cable的位置，等船隻受到流水影響，開始向左偏的時候，就要使用kick ahead，右滿舵短進車，來讓船隻向右迴轉，等到船隻開始作動的時候，就立刻停車。這樣就有利用到滿舵的舵效，但是沒有增加船隻前進的速度。
• 在離碼頭7個cable位置的時候，船隻回到原來的航向，但是還有迴轉速率，此時不要急，因為迴旋速率就算有，也還很小，讓船繼續，稍微向右轉。
• 到的差不多的時間，在離碼頭5個cable位置的時候，再打左滿舵用大車kick一下，讓船回到左邊。
• 最後到了四個cable的時候，因為距離碼頭很近了，所以就不用進車，開始打到車。倒車一來，船頭的方向很可能失去控制，因為會迴旋支點的位置變了，
• 最後到了三個cable的時候，此時，船隻有些微的前進速度，主機卻是反轉減速，完全沒有舵效，船隻要向哪邊轉向，完全是要看流水的方向，對操船者來講，就是無控制操船。
• 最後到了兩個cable的時候，船隻用0.3節的速度進靠。如果還有迴轉速率，就用kick，讓船回正，或稍微向右轉。

慢速操船就是該停車的時候，停車。只有偶而用kick調整一下船首向，當然我們在船上的選項，比圖面上的選項還要多，但是這個是基本功，所以還是要用心研究，至於預留舵效的概念，就是由此而來，那我們下回再說。