Sailed4seas的部落格

Who is the best shiphandler ?

Captain Edward John Smith

"I had been with him many years, off and on, in the mail boats, Majestic, mainly, and it was an education to see him con his own ship up through the intricate channels entering New York at full speed. One particularly bad corner, known as the South-West Spit, used to make us fairly flush with pride as he swung her round, judging his distances to a nicety; she heeling over to the helm with only a matter of feet to spare between each end of the ship and the banks."

誰是最好的 操船者？

愛德華 約翰·史密斯 / 泰坦尼克號船長

"“我一直跟著他很多年了，斷斷續續，大部分，是在雄偉型郵船上，這對我們是一種教育，看他操縱自己的船，全速向上游進入紐約錯綜複雜的航道。在一個特別不好操縱的角落，被稱為西南尖，向來使我們相當自豪與興奮，當他將她(船)繞過去，並準確的判斷距離;掌握她的舵角，船舶橫傾的過彎，在船頭船尾與陸地間，以幾呎的距離剛剛好閃過“。

以前操船的航海生涯，都是師徒制的，沒有學院式的教育。每個上了船的人，都是從服務生開始做，從了解船隻的船頭船尾，洗住艙，洗甲板，然後由主管從裡面挑選頭腦好，反應快，可以培養的人來做自己的接班人。當然認識字，也是其中很重要的一環，其他就是看個人自己的能力如何? 一百多年前的船隻，是沒有現代化的儀器，沒有雷達，沒有GPS，也沒有都卜勒測速，所有的一切操船，需要注意的變數，都是由船長一個人在控制，在感覺，在判斷。所以這是一個長期培養的過程，鐵達尼號不是沉在港裡面，這樣子的超船動作，是不受天候的影響，也不受漲退潮的限制。那時候，甚至沒有很完善的預測系統，所有的一切都是憑感覺來決定。現在的操船，沒有辦法這樣子訓練，也沒有人願意這樣口傳心授，一切都只能由書本上面來摸索，所以有一個重要的指引，就很重要。