Sailed4seas的部落格

上次提到，兩分鐘警報，有甚麼重要? 您還記得金箍棒是多長嗎? 是三分鐘，對罷?

金箍棒有沒有打KISS，就決定了你的碰撞危機。如果金箍棒沒有打KISS，恭喜妳，姿勢再醜都沒關係，可以過就好。

在這麼近的距離內，一海浬範圍之內，本船只有兩次有效的用舵時機，（一次滿舵要有3-4倍的進距，船艏向才會改變90度，兩次滿舵需要6-8倍進距，才能完成）那就是，右滿舵緊跟著左滿舵；或者左滿舵緊跟著右滿舵。其他的用舵角度，只是浪費你的時間。如同是在作左右滿舵停船法一般 (後續) ，同樣的操作，可以做減速之用，在這裡卻是不得已，必須取出左右滿舵後，本輪所取得的正橫距離來避碰。

如果金箍棒有打KISS，你要看看如何解法，最快又保險? 是罷，我就給你看看。

上圖是條小船，每一圈0.25海浬，代表他用舵迴轉後，第一分鐘船隻的位置，這個叫江詩琪，沒那麼好聽啦，是僵屍期。本船堅決不動，不管是左舵右舵，大舵小舵，舵板角度打了，但是船隻不動如山。由綠色船代表僵屍。 在這個圖表裡面，每一個階段可以用0.25海裡去代表(白色弧線)，這只是為了我們方便討論，跟船上的實際操縱特性不同。不管怎樣，船的全長與所需要迴旋半徑的大小，密切相關。

所以，只有一分鐘是無法避碰的，實際的情形是由北上船現在的位置，37分31秒已經穩定左轉，每分鐘12度，他船的相對方位在增加中，對照於上圖，等於北上船是在迴轉的第三階段，從藍色過渡到紫色船，會快速左轉，但事實不然，北上船仍然穩定的左轉，以致於碰撞。可能是用自動舵在轉向

避碰前提是，金箍棒不能打KISS。兩分鐘警報時，兩船對開，只有高速船有解藥。請看下圖，

• 慢速船的作法: 高速船的乾坤圈比較大，慢速船沒有操作空間，因為左轉右轉，都可能遇到高速船的紫色乾坤圈，這時最好做左右滿舵停船法，降低船速以應變。
• 高速船的作法: 對高速船來講，慢速船的金箍棒雖然短，但是還是有他的綠色乾坤圈，北上船以3分鐘速度向量線畫的乾坤圈，是大的綠色圓圈。如果你也是這樣想，表示你還是船副級的程度。因為用舵以後的第一分鐘，是僵屍期。慢速船的綠色乾坤圈，左右是不對稱的，簡單的說，就是左邊大右邊小，因為他在左轉。

高速船的解藥，不是金箍棒，避開綠色區塊。其實是和慢速船一樣，左右滿舵停船法，

只是還多了一個考慮，是先左滿舵 ? 還是右滿舵?

• 過了1分鐘以後，南下船航向由189度(37分31秒)轉到192度(38分31秒)，迴轉速率每分鐘3度，顯然太低，是在迴轉的第一階段，是僵屍期。
• 對照前一分鐘，由176度(36分51秒)轉到189度(37分31秒)，迴轉速率每分鐘13度的快速右囀，可能南下船，只有下令右轉個15度到190度(38分31秒)。
• 看到慢速的北上船穩定左轉，高速船決定要繼續向右轉，他沒有想到右轉是羊入虎口，已經來不及了，是去送死。綠色乾坤圈，左右不對稱。
• 先不管船隻的回轉慣性，還是看看碰撞點，再決定該怎麼辦?這是我們的基本功對不對? 金箍棒有KISS，
• 碰撞點是在南下船金箍棒的3分之2處，表示2分鐘後會碰撞，結果確實如此。此時用舵右轉，會進入迴轉的第二階段。上圖，藍色船的可能位置。
• 碰撞點是在北上船金箍棒的3分之3處，表示3分鐘後會碰撞，此時用舵轉向，會進入迴轉的第三階段，上圖，紫色船的可能位置。
• 由金箍棒的交點可知，南下船先到，北上船後到，南下船破肚，北上船破頭。
• 南下船是先左滿舵 ? 還是右滿舵? 右滿舵的答案，就是下面的照片。
• 先左滿舵呢 ? 也許可以回到176度(36分51秒)的狀態，
• 見右下圖，左滿舵先轉，採取與他船相平行的航線。避免破肚或被追尾，如果船尾被撞，這條船基本就是毀到了。
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