我呢也需要徵求一些志工 AMEND COLREG 1３ 緊急的狀況下如何有效的溝通 進港船要讓路讓出港船先走 船隻在港區狹窄水道附近安全的位置比安全的速度重要 挑戰就是懷疑或者是要求船長解釋 應該離開一號浮標多遠的距離 顯然就不是一個內行人 一般的完工以後半個鐘頭開船的是正常 避碰規則講座的第13講 https://youtu.be/OYimStkVwSM 各位朋友大家好，這是我們避碰規則講座的第13講，從這一講開始呢我就要放手啦，因為那一天我坐講座頭的是使用中文字符啊，所以呢中文我都用語音輸入，然後呢打標點符號，修改了一些錯誤不通順的地方，所以各位呢也許沒心情了去看YouTube啊，以後呢你如果不看YouTube的話呢，你就是了只能看圖識字。
好好治所以你做這些改變了是因為我現在要去打國際盃啦，我等了半年當然也不是完全用中文呢座講座 可是那個司機不是我本來的目的那現在呢，就是等中國方面沒有回應，只好呢自己體會從新得到國際社會上面去做些冒險。那種子呢目的還是在做一些推廣
第一篇文章寫得應該就是這一條長會論啦，所以呢我們還是熱很快的把它載走一遍那我呢也需要徵求一些志工 因為呢不能每次呢都是靠我一個人在自拉自唱了 我希望各位分享了 也沒有人分享 我們台灣船員呢佔全世界的比利時0.3%千分之三 那能夠看到我的東西的呢 大概是10分之一 所以呢現在我的影響力是萬分之三
這個實在況且又有這個什麼語言的隔閡 所以是影響有限那所以我需要一些字 也就是我做完講座之後呢 能夠把我講的這些東西呢 再去找語音輸入的軟體 把它做成中文的文字介面 當然啊翻譯不懂還是不清楚的地方呢 可以在臉書上面下面的留言呢 做一個討論 總之呢學習最好是付錢
付的錢了你就全身痛你就會認真學習不付錢的話呢 你覺發出時間跟精力當然啊一步一腳印 你任何的奮鬥都是會留下印記 就好像呢我做了這麼多講座 也是一樣的意思 古人說功不唐捐 只要有做有付出就會有收穫 否則呢都是馬耳東風 不來也吧．這個就是這樣啊 好下面呢我們看呢關於常會論 這個港口管制台的角色嗎 這是在英國海事局的調查報告裡面講的 那這個時間呢在晚上10點的時候港務台的只是亞歷山大一號 要呢在1號浮標旁邊呢standby 也就是1號標旁邊呢上臨港上臨港的時間是晚上11點15分 港務台希望能常會輪可以能馬上開船
一般的食物港務台呢會估計75分鐘的時間讓貨櫃船呢 從他的碼頭導航到的出口 所以三富跟港務台報完工的時間是晚上10點 實際開行的時間呢是幾點 我們在前面看看 好我看了前面的資料呢 這個前面的資料呢這個長慧倫的事完工是在10點後 確實是10點完工 但是呢上了領港10點的時候呢 這個港務台的管制員了就直接通知在外還等待的亞歷山大一號 這個在11點15分到這個領港站準備上靈感
是的完工了跟實際上的開行 沒有那麼簡單對不對 傳上再抱的完工是最後一個櫃子掉上傳 那還要給碼頭工人呢 去打啦訊 打完了要等領導 領港來還要等船員去收什麼這個旋梯 或者是前後的纜繩去背店 所以一般的完工以後 半個鐘頭開船的是正常的 霧台的管制員呢 空之城的亞歷山大一號91完工 就加個75分鐘 要求他拿去330民搞這個 人就是什麼不切實際 可能呢要再多個半個鐘頭 還是等到呢要求在傳之 實際啦開碼頭的前後 反正都可以清爽了 啦開碼頭的時候 再向港務台報告 這時候把港務台你這個時間 加上75分鐘 這是一有這個報告完工的時間 他就隨便加一家 當然啊一般港務台的食物 港口的食物 都是希望呢進港的船 在領養站等呢臨港去登輪 不要呢臨港呢開到外海去了 才看不到呢要進港的船在哪裡 還不知道在何方 所以可能呢趕物台都會提早一點時間要求呢 進港船再臨港站附近等待
這個也是一種食物 那這個難道呢 他不知道呢港務台都是叫人提早到這個領港站 那他叫他23點15分到 他傻傻的就是23點15分到 1到哪裡呢 長慧倫實際上從碼頭上面拉開來是22點30分嗎 加上75分鐘呢 也是就是23點45分 所以能跟他碰撞的時間是23點42分是一致的 所以呢75分鐘的水路時間的估計是正常的 但是呢亞歷山大一號的船長的 顯然就不是一個內行人 他叫他他應該呢持續監控 唱會人的動態或者呢監聽無線電 那我們不知道呢感恩台有沒有要求呢 長會人的靈感再拉開碼頭的時候 要跟港務台報備 這是我們趕赴台管制人員在作業的時候 很重要的一個時間點 時間點在這邊呢港務台呢 並沒有遵照一般的食物 也就是呢指定這條郵輪呢 應該離開一號浮標多遠的距離 思上呢這個是違反一般的業務的準則
落在22點48分的時候呢 港務台只是亞歷山大一號的船長proceed to point number one巷1號浮標前進 然後呢保持聊旺 保持任何時間都要聊嗎 在長為論22點30分開行10點半開行的時候 他並沒有再通知呢亞歷山大一號 這個貨櫃船呢會離開航到的時間 也就說在10點半唱會人從碼頭上面啦開的時候呢 他沒有再通知呢郵輪的船長 長會人要在什麼75分鐘 也就是23點45分左右才會呢到達嶺港站 哪時上證明領港傳了 也是那個時候才能夠登輪 那個時候才能夠相對於呢南亞歷山大的船長呢 也就傻傻的開過去 就算他不知道呢船隻在碼頭的動態 他也應該密切監事 任何傳之重航到裡面出來 現在是在什麼樣的位置嗎 這個都不難 那也就是說呢這個船長只有依賴感物台地址是 偏偏敢問他只是又錯誤 那自己呢就傻傻的在那邊亂開 那這個港務台的安排呢 是要長會輪的船長下傳了以後呢 去亞歷山大一號把他帶進港 而且呢他已經通知亞歷山大一號船長他的計劃 珍亞歷山大一號確認領港呢會登輪在晚上的11點19分 港務台的也注意到郵輪的位置 當他能跟後面那一條the troubled的拖船呢 在討論他的通過靈感燈論區域的時候 所以呢港務台是有跟您趕聯絡跟呢進港船出港船
而且呢他大概也知道呢這個亞歷山大一號這個船隻的動態 是下面加了紅線就是呢 雖然亞歷山大一號已經接近了航到路口的一海裡 港務台的人員呢並沒有缺人就是挑戰 就是懷疑 或者是要求船長解釋打這個郵輪呢 他現在的位置在何處 沒有缺人就是呢他沒有要求船長自己再去做一個確認 雖然呢港務台經知道呢亞歷山大已經太接近航到的路口 這就是港口管制員的錯誤 亞歷山大會接近腸道的路口 港口管制員的錯 誤好像我們覺得看了 剛才能對亞歷山大一號在23點41分 也就是碰撞前1分鐘的回應 那他呢就去呼叫常慧倫行為 若只初他並沒有了解情況的嚴重性 已經變成怎麼樣的危險啊
你要求港務台的人員能去了解情況的危險性 都不了解呢自己呢做了什麼樣愚蠢的事情 南港務台的人員呢就像我們講的不會使用這個平行遊標現 他那又怎麼會知道呢這個現在亞歷山大一號已經擋到了行道的出口 可能這個亞歷山大一號的慢速行動 蠶食鯨吞沒小時兩海裡 六分鐘就是走多少370公尺 每分鐘移動60公尺 在雷達上面太平險那這個呢包過港務台呢沒有使用自動車會抓呢亞歷 山大一號的雷達回機 也沒有呢監控亞歷山大一號距離呢1號浮標的位置跟距離 都會讓人感物台的管制人員了很難確認這條船了已經進入了什麼碰撞的行像 這個就是呢我們在四海講座裡面說的 船隻在港區狹窄水道附近安全的位置比安全的速度重要 這也是呢避碰規則要修正導正大家觀念的地方你不要搶到茅坑哪不管你是一節兩節照樣撞船你不要站到碰撞點就沒有碰撞 時間那這個呢兩條船教會的角度 左邊來右邊來是完全沒有關係 只要呢大家把這個路口巷子出來要到大馬路中間的路口 這個地方呢清空出來 就不會有碰撞發生 那如何清空呢 也是控制兩條船到達這個碰撞區域的時間 香港口的管制食物就是要求呢 進港船要讓路讓出港船先走 好那也有可能呢這個港務台沒有呢只係監控兩條船發展的情事 因為呢他被呢長會的論的靈感呢這個長會輪呢會留在航到裡面 直到他呢通過一號浮標 然後呢他也收到亞歷山大一號船長這條郵輪呢不會進入航到 知道呢這個貨櫃船的離開了航到 所以呢港務台的認為 就是亞歷山大一號不管再怎麼樣接近一號浮標 都不會呢妨礙到長慧倫的出口 他沒有想到呢亞歷山大一號的船長這麼愚蠢 完全不做確認 就把自己的船呢 送到航到上等的被別人撞 那這個就是語存根呢吃人的山富是一樣的 台的官員的很可能假設這個傳呢 這兩條船都是怎麼樣再臨港的指揮之下 雖然鄰長還沒有上亞歷山大一號 但是透過無線電vhf告訴呢進港船要走什麼行相保持多少速度這個呢也是經常發生的事所以趕物台的人緣呢認為到了林長站 應該是有靈感統籌指揮管理 因為呢這兩條船都是這個領港要帶出港跟帶進港 好我們看了這個調查報告呢 檢討港務局指揮人員的反應 員呢並不知道在緊急的狀況下如何有效的溝通 缺乏呢急迫性跟清楚的交換資訊了 可能顯示出呢感恩台管制員額缺乏對情況的了解管制人員呢缺少正式的訓練在這個港口管制實務方面而且呢對緊急的超遠了沒有相當的經驗那也就是說呢除了船員要做應急著眼港口管制人員的也應該接受相關的訓練在港口管制人員呼叫長慧倫跟碰撞發生呢時間總共只有31秒所以呢這是不太可能呢去決定是否能如果在港務台的訊息前面的加一個什麼說你警告的標誌或者是警告的標籤可以呢讓長喙人駕駛台團隊呢才取更快速的行動但是呢在這個按鍵的情況之下呢時尚了已經指出這個港務台的管制人員呢是相當重要而且有好處的未來的時刻呢或許有潛在的可能可以呢避免意外事故的發生
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