桑吉輪沉沒 後記
各位可以參考 該輪的正式調查報告,基本上長峰水晶論是沒有瞭望,根本就不知道有桑吉輪的存在, 其間穿插著該輪交接班的實務不好, 大副不會瞭望 ,三副也不會瞭望, 如果沒有人看ARPA, 就沒有能力 偵測海上目標。 所以花了 這麼多時間, 也是沒辦法及時 知道碰撞危機的存在。
唯一有在遼望的桑吉輪不幸又是 讓路船, 卻因為海面上的 漁船 太多 所以 錯失了大船在雷達上面的表現 ,換句話說 ,長峰水晶輪不會做目視聊望, 桑吉輪也不會做目視瞭望, 更糟糕的是桑吉輪 ,甚至也不會雷達瞭望。 所以即使碰撞危機, 非常的清楚明白,但是沒有自動避碰雷達ARPA的幫助, 船副在駕駛台台,就是等於廢物一個。
大連海事的吳前校長,在會議上面講的很好,現在的船員有了雷達,就不會目視聊望,有了自動避碰阿帕雷達,就不會雷達瞭望,有了AIS就不會做ARPA的瞭望 ,所以這就是 人為因素裡面所提到的,使用了新的航儀,卻造成新式的航行危機,只是人們不自覺而已。
桑吉輪的正式調查報告 ,有把事實的經過,桑吉輪的雷達畫面資料做一個交代,卻是缺少常峰水晶輪的VDR Vessel Data Recorder 這一塊, 以長峰水晶輪而論, 我只知道大副在交班給三副的時候,大副告訴三副,海面上沒有船隻。實際的情境,是再過5分鐘後,就會發生碰撞, 所以海面上,應該是在三海浬的位置, 左邊左邊有一條紅燈船, 好在是桑吉輪先過了長峰水晶輪的船頭,否則如果以桑吉輪的船頭來碰撞長峰水晶輪的左舷,長峰水晶論的人員就兇多吉少,如果兩條船的船員,都掛點了, 那時候才是真正的舉世譁然。
大副忙的交班,沒有瞭望,三副沒有能力,自行發現海上的危險目標, 甚至於 張著眼睛站在駕駛台瞭望,卻沒有看到三海浬外的紅燈船,正在接近。更不要提三副有能力判斷 ,接近船的方位,是否具有明顯的碰撞危機。
不幸的這些是大陸的船員, 所以大陸船員的教育訓練水平,其實是有很大的問題。 身為事故國的一方, 雖然提出了調查報告, 但是卻沒有一個學術單位 負責任的說一聲, 船員應該要 怎麼樣去做目視瞭望, 應該要怎麼樣去做雷達瞭望, 這個不能不說是金字塔航海 的一大缺陷,也是學術 沒有幫助到 在職海員的地方。下一講繼續討論了。
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