桑吉輪沉沒 後記
各位可以參考 該輪的正式調查報告，基本上長峰水晶論是沒有瞭望，根本就不知道有桑吉輪的存在， 其間穿插著該輪交接班的實務不好， 大副不會瞭望 ，三副也不會瞭望， 如果沒有人看ARPA, 就沒有能力 偵測海上目標。 所以花了 這麼多時間， 也是沒辦法及時 知道碰撞危機的存在。
唯一有在遼望的桑吉輪不幸又是 讓路船， 卻因為海面上的 漁船 太多 所以 錯失了大船在雷達上面的表現 ，換句話說 ，長峰水晶輪不會做目視聊望， 桑吉輪也不會做目視瞭望， 更糟糕的是桑吉輪 ，甚至也不會雷達瞭望。 所以即使碰撞危機， 非常的清楚明白，但是沒有自動避碰雷達ARPA的幫助， 船副在駕駛台台，就是等於廢物一個。
大連海事的吳前校長，在會議上面講的很好，現在的船員有了雷達，就不會目視聊望，有了自動避碰阿帕雷達，就不會雷達瞭望，有了AIS就不會做ARPA的瞭望 ，所以這就是 人為因素裡面所提到的，使用了新的航儀，卻造成新式的航行危機，只是人們不自覺而已。
桑吉輪的正式調查報告 ，有把事實的經過，桑吉輪的雷達畫面資料做一個交代，卻是缺少常峰水晶輪的VDR Vessel Data Recorder 這一塊， 以長峰水晶輪而論， 我只知道大副在交班給三副的時候，大副告訴三副，海面上沒有船隻。實際的情境，是再過5分鐘後，就會發生碰撞， 所以海面上，應該是在三海浬的位置， 左邊左邊有一條紅燈船， 好在是桑吉輪先過了長峰水晶輪的船頭，否則如果以桑吉輪的船頭來碰撞長峰水晶輪的左舷，長峰水晶論的人員就兇多吉少，如果兩條船的船員，都掛點了， 那時候才是真正的舉世譁然。
大副忙的交班，沒有瞭望，三副沒有能力，自行發現海上的危險目標， 甚至於 張著眼睛站在駕駛台瞭望，卻沒有看到三海浬外的紅燈船，正在接近。更不要提三副有能力判斷 ，接近船的方位，是否具有明顯的碰撞危機。
不幸的這些是大陸的船員， 所以大陸船員的教育訓練水平，其實是有很大的問題。 身為事故國的一方， 雖然提出了調查報告， 但是卻沒有一個學術單位 負責任的說一聲， 船員應該要 怎麼樣去做目視瞭望， 應該要怎麼樣去做雷達瞭望， 這個不能不說是金字塔航海 的一大缺陷，也是學術 沒有幫助到 在職海員的地方。下一講繼續討論了。
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