Sailed4seas的部落格

10月份這一期的航海樂刊登了兩篇文章第一篇士林港寫的他是英國南安普敦港的議題引水員他有提到超大船貨櫃船350公尺的船廠需要500公尺的回傳值五百公尺直徑的回餐枱操作油輪散裝船400公尺只要差不多將近同等長度的回程時可見高速穿心時會轉的困難需要額外的灰穿吃麵機才能運轉其中提到超做後會產汽車傳克論這種高風險的船隻最大的困難就是看不到船頭船尾的位置以及選擇適當的岸上參考點就會操穿的一句況且傳之夜大受風面越大所以使用港內導航設施臨港自費的電子導航設施就非常重要因為對於不熟悉的船型穿都川味在哪裡吃又這種導航設備能夠清楚的顯示出來而不需要其他穿透穿為人所道的距離或是使用閉路電視哪一件事都不夠準確不能達到操作的要求這就是現在臨港地貸款必備的工具之一反觀另外一篇船長的文章卻是提到現在還原對於現在行醫的過度依賴已經到了無法忍受的程度生日漁船員已經不曉得什麼叫做創意陳維加斯台上面的操作機器人機械式的檢查抄作者現在的脾氣已經沒有人能夠教他們什麼東西是人的感覺怎麼樣才是適當的瞭望怎麼樣預測傳知未來的動向以其跟他傳交互的作用