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碰撞危機的處理習慣

如果我們有一位當值船副，在專心負責ARPA畫面的觀測及目標的確認，對操船的人來講，將是一個很大的幫助。因為ARPA觀測需要對ARPA系統有相當的經驗，才能掌握顯示幕上面的畫面與資料，同時他又必須能夠，在資料區做出正確的設定，剛剛好顯示出我們要的資料。抬頭看看上面的ARPA資料區，顯示的資訊就不只7個，超出我們理性的工作記憶甚多，很多功能都是用電腦程式設計的軟體開關，需要有長期記憶支援操作，本來的瞭望操作是雷達螢幕提供電子畫面，與窗外的目視畫面，交互確認。現在的瞭望操作變成雷達螢幕電子畫面與ARPA資料區的資料，交叉比對確認，窗外就留給藍天吧。

當值的年輕船副，如果會操作ARPA，那當然很好，但是另一件隱憂又出現了，這個優秀的年輕人，可能永遠也學不會目測瞭望，如果沒有另外的培訓計畫，這不是對管理階層的勸告，這是新的時代，新的危機預案，換句話說，船公司的管理階層要開始挫的等了，事實上，太過依賴ARPA已經發生過，目標進入盲區，以至於造成碰撞的案例。提醒年輕船副，你不是不夠好，也不是態度不佳，只是你也會受到天生的限制，必須有所突破。

年輕的船副，也很可能在駕駛台上面，被其他的事務所分心。此時，船長必須一個人負起瞭望與操船的所有任務，其困難可想而知，船長可以依賴的，就是目測瞭望。不幸的是，這10年中，新一代的船長，也是ARPA世代，對ARPA也是依賴甚深，如果當值船副對ARPA操作不熟，對不起，船長現在也沒時間教你，況且船長自己要用ARPA來瞭望，變成船長在雷達螢幕區與ARPA資料區，交互確認，船副靠邊站，這是另一件隱憂，目測瞭望是甚麼? 只能心有餘而力不足。